概述

      公路運輸作為承擔我國絕大部分物流任務的最重要板塊，長期以來表現出松散、低效、高浪費率的狀態，嚴重制約著中國物流整體效率的提升，妨礙了現代物流對經濟發展推動效應的發揮。
       針對這一現狀，傳化集團于2000年確立“公路港”物流模式，扮演“物流平臺整合運營商”的角色，旨在整合社會物流資源，拉升公路物流運營效率，為工商企業和第三方物流企業提供專業化綜合物流服務平臺。為此，傳化通過建立以信息交易與管理為主的“六大中心”以及完善的配套服務功能模塊，快速形成了物流服務、物流載體、物流需求、物流管理服務四大資源的集聚。

信息化成致勝寶
       在建設過程中，傳化物流領導高度重視企業自身和客戶信息化建設工作，建設投入包括相關機房的改造、裝修費用，計算機硬件系統及相關軟件費用、主機及數據中心系統硬件和軟件、數據交換與共享平臺、計算機及網絡系統、其他配套設施費以及其他費用等，共投入資金4700多萬元人民幣。
       公司成立了專門組織——信息技術部，對在物流網絡管理過程中導入聯網信息發布系統進行了專項研究與攻關， 旨在通過先進的計算機、網絡、數據庫及通信技術， 建立一個“準確、及時、標準、高效、安全”的全功能、多層次、開放式的、智能化的協同化環境。

因地制宜是亮點
       在沒有使用數字標牌系統之前，物流公司對外發布貨物信息的方式是通過靠在櫥窗玻璃上的白板來進行的，信息發布完之后，一般不會主動留下數據信息供后續查詢、統計和分析。
       傳化物流基地為了加強物流基地的信息化建設，采購、建設了整套基于星網銳捷數字標牌的物流信息管理平臺， 要求各物流公司將收攬到的貨物信息通過該平臺進行錄入， 建立起一個可供查詢、統計和分析的物流信息數據庫， 并逐步將物流企業用于寫物流信息的白板進行回收，物流企業要發布貨物信息，只有通過物流信息平臺來錄入物流信息，才能通過服務器將信息發布出去。
       有了物流信息平臺數據庫的支持，傳化物流基地可以提供更多的增值服務。比如通過網站，可以為會員單位提供網上查詢物流信息的服務。為此，傳化物流客戶管理中心建立手機網站，通過手機短信專門為車輛司機會員提供物流信息提示和查詢服務，也可以通過登錄手機網站來查詢物流信息。

數字下的騰飛
       2003年4月18日，首個物流平臺基地——浙江傳化物流基地正式營業。通過信息化平臺的建立與應用， 基地在短期內就取得了快速發展：
       形成了40多萬輛的社會車源運輸網絡，日整合車輛達3000輛；
       來自省內外的480余家物流企業已進駐傳化物流基地開業運作，同時為21000多家工商企業提供周全的貨物倉儲運輸、配送等服務；
       日貨物交易量達30000- 50000噸，每日交易信息發布量達7000條以上，成為浙江省最大的物流服務企業平臺。
       而在效率上，通過信息交易，可為社會運輸經營戶節約營銷成本50%以上，加快信息交易的效率，使空車配貨時間從原來的平均72小時縮減到目前的平均6小時，周邊企業物流外包比例從2002年的36%增加至2007年的80%，并為其降低物流成本40%左右，入駐企業平均營收規模5年提升10倍。

明天更輝煌
       當前，傳化物流信息化平臺支持并充分利用實體資源，穩健地拓展服務與功能，把握客戶需求，制定相應的信息化功能和服務策略。同時，通過實施連鎖復制戰略，傳化物流已經將浙江基地的模式復制到成都物流基地、蘇州物流基地，寧波物流商務信息港信息也正在建設中，全國還有100多個城市提出將此模式復制到當地的意向。聯網信息發布系統在基地信息化建設中的作用也被復制到這些物流地方。
       從大聯網的角度出發，入駐基地的物流公司分布于全國各地的到貨信息均得以通過聯網信息發布系統來顯示，方便于提貨客戶取件，共同打造出以信息化為核心，以物流商務為基礎，集物流、人流、商流、資金流、信息流為一體的專業化智能化商務綜合體。