2015年，智慧停車實現了日新月異的發展，資本、政府與社會期待共同將目光投向這一新概念、新領域，與打車出行行業相比，智慧停車似乎更加得到政策的支持和“青睞”。停車企業的不斷進入讓行業熱度持續攀升，據不完全統計，目前市面上涉足智慧停車的初創公司超過一百家。
智慧停車市場份額的PK，是群雄逐鹿還是一枝獨秀，取決于這個行業能出現多少家現象級的重量企業，同時，停車場資源的獨占屬性也預示了這一行業市場格局的未來走向，借用業內某CEO的名言，只有懂互聯網、懂停車場、懂資本市場且執行力強的企業，才能成為智慧停車行業的獨角獸。
那么，眾多玩家之中，誰最有可能成就下一個停車巨頭？本文結合互聯網公開數據，從融資規模、用戶體驗、運營模式、擴張速度4個維度評選出年度十佳智慧停車企業，未來的智慧停車獨角獸或許就在其中。
十佳智慧停車
1、ETCP停車：掀起智慧停車風暴的“罪魁禍首”
融資狀況：A輪融資5000萬美金，B輪據透露融資1.3億美金
背景介紹：ETCP成立于2012年，是國內第一家做“互聯網+停車”的企業，成立初期埋頭打磨產品，線下跑馬圈地停車場資源，蟄伏多時在去年迎來爆發。2015年6月，ETCP宣布獲得了A輪5000萬美元的融資，成為行業融資之最。隨即，ETCP高舉“三免政策”（免費安裝、免費維保、免費升級）大旗，一舉拿下眾多優質項目，市場占有率業界領先。
ETCP運營模式是對全國的優質停車場進行智慧化+標準化改造，推出“三免政策”，讓停車場不花一分錢進行整體智慧升級改造。讓車主在APP上實現實時查詢空余車位、車場導航、不停車進出停車場、自動電子支付等停車體驗。其后，通過掌握支付入口，利用停車這個汽車后服務市場的最佳切入口，挖掘與汽車相關的全部服務，打造基礎停車為切入點的全產業生態鏈。簡單地說，ETCP不靠停車賺錢，而靠大數據、大平臺引入的例如洗車、保養、車險、維修等一系列汽車后服務和推廣服務獲取利潤。其核心在于服務整個停車體驗全流程，依靠大數據挖掘及LBS推送，為車主提供更多的便捷。公開資料顯示，ETCP目前覆蓋全國十幾個城市近3000個停車場，車主注冊用戶超過百萬。
小結評述：如果說智慧停車已經站上了風口浪尖，那么ETCP就是掀起這場風暴的始作俑者。從三免政策到億元補貼，資本的力量體現的淋漓盡致，然而，急速的擴張更需要強大的運營能力支撐，這將是ETCP最大的考驗。
2、宜停車：政府牽頭劍指深圳路邊停車難
融資狀況：政府、自籌
背景介紹：宜停車是由深圳市千邁科技有限公司開發的一款停車應用軟件，由深圳市道路交通管理事務中心進行運營，其主打功能是泊車位搜索、網上繳費等功能，目前主要應用于深圳市區各大路邊停車位。車主通過宜停車APP可以實現車位查詢、停車繳費、周邊服務等功能。
小結評述：宜停車是典型的政企結合項目，由深圳市交委牽頭運營。其初衷是著力解決深圳市內交通擁堵、路邊停車管理混亂等現象，然而在具體的實施中引得吐槽不斷，乃至于被央視點名批評。如果給宜停車多一些時間，其所引領的路邊規范停車或許能發揮更好的作用，在產品不斷完善的基礎上，有政府背景支持的宜停車或將綻放更強大的生命力。
3、停車寶：連接車場與車主的信息平臺
融資狀況：A輪融資1600萬元
背景介紹：停車寶成立于2014年4月，隸屬于真來電（北京）科技有限公司。公開資料顯示，停車寶主要應用于除北京外的二三線城市，依托于手機NFC卡、手機拍照、“極速通”改造，通過將平臺接入道閘管理設備來打通車場的管理、計費、支付體系，以車主直接付費給收費員的C2C模式來改變傳統的手動繳費現狀。目前覆蓋北京、濟南等城市數百家停車場，峰值定單較高。
小結評述：停車寶通過智能硬件產品“極速通”來連接已經安裝了停車管理系統的停車場，這種模式成本低廉且在推廣期遇到的阻力更小。然而第三方接入的模式同樣需要與停車場、設備供應方進行三方洽談，對道閘設備進行標準化對接。對于停車寶來說，如何在項目推進過程中始終掌握主導地位將是需要解決的首要難題。
4、停簡單：移動O2O重塑停車市場
融資狀況：A輪2000萬美金
背景介紹：停簡單隸屬于北京停簡單信息技術有限公司，產品上線于2015年5月，主要為用戶提供找車位、停車和車費結算等服務。與ETCP類似的是，停簡單也以B端停車場為入口，通過道閘設備接入自身停車管理體系，從而采集到更加準確的車場數據。
小結評述：智慧停車場建設模式大同小異，基于停車場資源的稀缺性，以B端為入口的競爭異常激烈，市場拓展能力將是項目能否成功的關鍵。
5、丁丁停車：以智能地鎖促進共享經濟
融資狀況：暫未公開
背景介紹：丁丁停車隸屬于北京同于道科技有限公司，2014年7月正式推出。與其他以車場出入口為切入點的停車APP有所區別，丁丁停車主打車位共享經濟，通過地鎖將閑置車位出租出去，客觀上也對停車難問題起到了有效的緩解作用。具體來看，丁丁停車自主開發智能車位地鎖，與手機APP連接，當車主開啟共享功能后，就能把車位的閑置時段出租給有需求的車主。
小結評述：共享經濟無疑是互聯網時代下最熱門的詞匯，丁丁停車類似于租房領域的Airbnb，這種模式在緩解停車難的基礎上增加了車位所有者及管理方的收益，對于智慧停車的普及具有極大的參考價值。然而丁丁停車本身無法提供車場導航、車位引導等與停車密切相關的功能，這或將成為其一大軟肋，在智慧停車趨勢尚無定論的基礎上，車位共享經濟前景值得探討。
6、中國好停車：用傳感技術顛覆停車O2O
融資狀況：未透露
背景介紹：中國好停車是浙江創泰科技有限公司主打的停車O2O項目，傳感技術應用是中國好停車的最大亮點，通過在車場每個車位下面安裝流量傳感器，及時采集到停車場空余車位信息，然后再通過云端數據向APP提供準確的車位信息，進而引導車主進行車位導航、電子支付等應用。
小結評述：用傳感技術解決停車難是一種創新，從數據采集的精準性上來看也是一個很大的提升。然而對于停車場來說，如果道閘設備已經肩負起了平衡車位供給的重任，傳感器的兼容問題就顯得更加重要，歸根結底，市場拓展能力將決定這種商業模式是否能得到可持續發展。
7、無憂停車：停車O2O的探路者
融資狀況：數據不詳
背景介紹：無憂停車是由北京百會易泊科技有限公司出品的一款智能停車APP，其主打功能是通過智能硬件、無憂停車卡、手機APP三方形成聯動，車主用戶刷卡進場，手機APP支付離場。無憂停車正式上線于2014年10月，采取業內通用的UCG模式，通過自行采集停車場數據上傳至服務器，進而實現車主端的智慧停車應用。
小結點評：無憂停車以線下車場為突破口，以此為營布局萬億級的汽車后服務市場，然而相比較于傳統進場讀取卡的模式，無憂停車卡的應用似乎并不能完全的對行業產生顛覆性的變革，從主流模式來看，車牌識別或許才是未來發展的方向。
8、安居寶云停車：道閘設備廠商發力智慧車場建設
背景介紹：安居寶云停車項目于2014年11月正式推出，隸屬于廣東安居寶數碼科技有限公司。作為傳統設備廠商，安居寶的智慧車場建設計劃也在逐步轉向免費安裝模式，不過會收取相關的維保及施工費用。云停車通過設備采集的車場數據實現車位引導、微信支付的功能，進而實現分享停車模式，將私人車位錯時出租以換取車主、平臺以及車場的三方收益。
小結點評：傳統廠商進駐智慧停車領域是大勢所趨，在道閘設備被賦予更高價值的基礎上，免費模式在業內開始盛行。安居寶基于傳統企業基因，在線下實體資源無疑具有較大的優勢。然而公開資料顯示，云停車項目投資過大，使得安居寶2015年前三季度利潤同比下降58%，掌停寶APP在廣州地區的使用也飽受質疑，智慧云停車是故事還是事故尚未可知。
9、捷順科技：用“+互聯網”的模式涉足智慧車場建設
背景介紹：2015年10月的云棲大會上，捷順科技正式宣布進軍智慧停車領域，與眾不同的是，捷順科技涉足智慧停車領域的方向有所區別，基于停車場分散的特性，捷順科技將以“+互聯網”為切入點，通過開放程序代碼給第三方平臺，然后由第三方平臺自行運營停車管理平臺，以逆向O2O的方式實現智慧車場的建設。
小結點評：“互聯網+”與“+互聯網”看似相差不大，實際體現了智慧停車建設的核心思路之爭，停車場的建設究竟是平臺的力量更大還是分散放權來的更直接，互聯網與傳統企業如何更好的實現融合，這或許是捷順涉足智慧停車領域首當考慮的問題。
10、廈門科拓：速停車的社交O2O之夢
背景介紹：廈門科拓通訊是一家停車場道閘設備供應商，在智慧停車風靡全行業的背景下，科拓推出了“速停車”APP。速停車致力于打造“社交版O2O”模式，通過手機APP以停車為依托形成社交群。
小結點評：傳統廠商進駐智慧車場建設有自身的優勢，然而與互聯網企業相比，市場推廣速度就成了硬傷，值得所有廠商警惕。科拓速停車的社交O2O場景無疑是一個美妙的想法，然而社交場景應用在停車領域能否大放異彩有待市場檢驗。
綜上，不論互聯網新貴還是傳統設備廠商，都企圖以線上電子支付為核心來切入智慧停車，大致可以分為不停車支付、道閘設備、車位共享、傳感技術等幾大流派。不論哪種模式，智慧停車的落地施行都會涉及到車場、平臺、車主三方的信息互通，強勁的地推執行能力與雄厚的資本支撐至關重要。
正如前文所說，停車場資源獨占性及重資產運營的特性，注定智慧停車企業之間的比拼將是一場慘烈的淘汰戰，按照互聯網發展成王敗寇的定律，當市場被教育到一定的程度，巨頭清場的局面終將出現。
