“供暖季將實(shí)施單雙號(hào)限行，以后每年都如此進(jìn)行。”昨天，一則北京市將在供暖季對(duì)機(jī)動(dòng)車全面實(shí)施單雙限行的消息在網(wǎng)絡(luò)上不脛而走，引發(fā)網(wǎng)友和車主熱議。對(duì)于突如其來(lái)的新政消息，不少網(wǎng)友對(duì)此發(fā)表議論，稱其為史上最嚴(yán)限行令。更有專家提出質(zhì)疑，稱該政策反而會(huì)增大停車壓力，呼吁再推停車新政予以補(bǔ)充。

據(jù)媒體報(bào)道，針對(duì)此次供暖季限行政策，北京市交通委、北京市委常委會(huì)，均曾先后召開(kāi)會(huì)議研究此事，考慮是否將原本只在北京市空氣重污染紅色預(yù)警期間施行的機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行政策，進(jìn)一步在整個(gè)供暖期間常態(tài)化。接近北京市交通委的不同知情人士，均向記者透露了上述消息。

其實(shí)，面對(duì)日益嚴(yán)峻的交通形勢(shì)，自從去年底，我國(guó)政府和北京、上海等大型城市就紛紛出臺(tái)多種政策，對(duì)行車和停車進(jìn)行規(guī)范。去年底，北京市交通委緩堵處副處長(zhǎng)周天接受央廣中國(guó)之聲采訪時(shí)曾表示，接下來(lái)北京將實(shí)施更嚴(yán)格的限行措施。他說(shuō)：“車多了，我們加強(qiáng)管理措施，通過(guò)疏解城市功能，在京津冀整個(gè)范圍之內(nèi)讓這些車流轉(zhuǎn)起來(lái)，疏解人口、疏解車輛、疏解功能。下一步，可能要在現(xiàn)在5日限行的基礎(chǔ)上實(shí)行更嚴(yán)格的限行措施。”

盡管打了一針預(yù)防針，面對(duì)突如其來(lái)的限行討論，還是在眾多車主間引起了不小的震動(dòng)。不少車主對(duì)政策實(shí)施后的效果表示質(zhì)疑。“保定從3年前在供暖季就開(kāi)始機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行，但是它現(xiàn)在空氣質(zhì)量怎么樣，看看指數(shù)就明白了。”有網(wǎng)友說(shuō)。還有車主表示“本來(lái)停車就難，現(xiàn)在路上的車少了，我把車停哪兒？”記者注意到，這名網(wǎng)友的呼聲得到了不少人的認(rèn)可。

其實(shí)，面對(duì)日益嚴(yán)峻的交通形勢(shì)，各地“限行”舉措的出臺(tái)雖能減輕一線大城市的交通壓力，卻沒(méi)辦法解決停車?yán)Ь场r(shí)至今日，在交通擁堵問(wèn)題幾經(jīng)整頓后仍未能圓滿解決。面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的興起，人們逐漸將希望轉(zhuǎn)向曾經(jīng)無(wú)數(shù)次改變過(guò)我們生活的互聯(lián)網(wǎng)科技上。

在“互聯(lián)網(wǎng)+出行”大行其道的今天，除了滴滴、優(yōu)步等打車平臺(tái)飽受追捧，智慧停車的出現(xiàn)也為解決當(dāng)下停車難題提供了更多可能。以目前該領(lǐng)域內(nèi)較為知名的停車公司ETCP為例，其模式類似于滴滴打車，通過(guò)將已有的停車場(chǎng)資源與車主對(duì)接，實(shí)時(shí)匹配停車場(chǎng)資源。據(jù)了解，目前該公司用已與微信、支付寶、萬(wàn)達(dá)等多家行業(yè)巨頭達(dá)成深度合作，并在今年初完成5000萬(wàn)美金的A輪融資。其生態(tài)化、場(chǎng)景化、體驗(yàn)化三位一體的新模式實(shí)現(xiàn)城市停車資源信息化共享。

要想“治本”，還需要回到問(wèn)題的本質(zhì)上才行。面對(duì)交通、環(huán)境等重重壓力，在智慧城市的建設(shè)中，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等打造智慧平臺(tái)、統(tǒng)籌數(shù)據(jù)進(jìn)行資源調(diào)配并結(jié)合政府法規(guī)多管齊下或許能成為最優(yōu)方式。