蘇州陸禾電子科技有限公司(Suzhou LOHO Electronic Technology Co.,Ltd.)，是一家以有源射頻識別技術（RFID）、無線傳感技術、無線傳輸技術等為核心的高科技企業，專業提供2.45G有源RFID 產品及物聯網傳輸解決方案，公司集科研開發、工程設計、產品制造、系統集成和工程服務為一體，為客戶提供專業解決方案。

    作為有源RFID產品提供者，公司參與了多個重大的物聯網及 RFID應用工程的研究和實施,將該技術廣泛應用在工業廠區、礦山隧道、人員定位、智能停車場、軍事物流、食品安全、證照防偽以及企業、校園、社區養老院的智能化管理等領域建設和實施了多個成功項目。公司從以人為本的角度，堅持以科技改變生活的出發點，打造一系列軟、硬件結合的智能管理系統，使人們的工作和生活更加便捷、舒適、高效。

    公司擁有一支資深而卓越的RFID產業精英團隊，在產品開發、運營管理、市場營銷等各領域具有豐富的實際經驗。目前，陸禾科技在國內外擁有上百家行業用戶，產品進入傳感識別、監控、防偽、電力、物流運輸、應急指揮等重點RFID應用市場。

    在物聯網產業高速發展的今天，陸禾科技擁有廣闊的發展空間，以技術為核心的發展方式使陸禾科技擁有持續發展的潛能。陸禾科技是物聯網時代的一匹黑馬，立足國內，放眼全球，致力于開啟您的智能生活。

    目前，在國內的各個大型的工業廠區中，信息化系統的應用已經逐漸普及。但現有的信息化管理系統往往只是對各種行政、技術文檔以及工作業務流過程的電子化管理，而無法實時地獲取實際的現場信息，不能對進出廠區的人員，車輛的信息及廠區內各個區域的人員分布有一個全面、及時、準確的掌握。管理者需花費大量的精力、時間來往與各個區域進行巡邏。由于不能及時、準確的掌握現場情況，從而間接導致很多安全隱患的逐步擴大，乃至事故的發生。    
     因此，借助目前成熟的射頻識別技術、網絡傳輸技術、以及其他周邊信息技術，將整個廠區以及重點區域的人員車輛分布及安全管理等方面納入信息化管理體系中，是現代工廠信息化 及安全管理的必然選擇。 

     陸禾RFID工業廠區人員車輛信息管理系統是在成熟的無線射頻（RFID）識別技術平臺基礎上，結合先進的通信、計算機及網絡技術成功研發的綜合管理平臺，系統采用了目前國際上最先進的0.18uM微 波芯片技術。系統是集人員車輛智能化門禁考勤管理、廠區內人員車輛區域定位、運行軌跡查詢、以及安全預警等功能于一體。也是國內技術領先、運行穩定、設計專業化的工業廠區人員車輛追蹤識別信息管理系統。使管理人員能夠隨時掌握廠區內人員、車輛的分布狀況和每個人員、車輛的運動軌跡，便于進行更加合理的調度管理。當有緊急事故發生時，救援人員也可根據系統所提供的數據、圖形，迅速了解有關人員的位置情況，及時采取相應的救援措施，提高應急救援工作的效率。這一科技成 果的實現，將為工業廠區的安全生產和日常管理再上新臺階提供有力保障。

廠區人員車輛門禁定位信息管理系統是一個集人員進出定位管理、車輛進出定位管理、廠區內的視頻監控管理以及辦公大樓門禁管理等綜合管理信息系統，因此總體方案設計必須具有可靠性、安全性、先進性、靈活擴充性、經濟實用性、操作和維護的方便性，更要具有前瞻性的建設全局統一管理的平臺。

在規劃設計過程中，系統設計以保障安全生產、提高企業效率，提升企業管理品質為目標，以高質量服務管理者和使用者為基本原則和設計思路。

系統的硬件設計和選型應該遵循如下原則：

1   先進性：系統硬件應具有先進性,避免短期內因技術陳舊造成整個系統性能不高或者過早淘汰。

2 可靠性：在充分考慮先進性的同時,硬件系統應立足于用戶對整個系統的具體需求，應優先選擇先進、適用、成熟的技術， 最大限度地發揮投資效益。

3 開放性：計算機網絡選擇和相關產品的選擇要以先進性和適用性為基礎,同時考慮兼容性。

4 可擴充性：系統數據采集設備采用模塊化結構和總線通信方式，在系統規模擴展時，不需較大的改造，增加相應的模塊即可。

系統的軟件設計和選型應該遵循如下原則：

1 可靠性和安全性：系統軟件應具有很高的可靠性和安全性。

2 易用性：系統軟件應操作方便,采用中文圖形界面。 

3 標準化：系統軟件應符合國家、行業標準以及國際標準,便于多次升級和支持新硬件產品。

4 可擴充性：系統軟件應具有可擴充性。采用面向對象的結構設計，具有一定的靈活性、可操作性和可擴展性。在今后業務發生變化時，模塊的增加和對模塊的修改不應對其他模塊產生影響。

為確保整個工程的質量，總體方案設計原則需要達到上述可靠性、安全性、先進性、靈活擴充性、經濟實用性、操作和維護的方便性的高度統一。

GB3836.1-2000 爆炸性氣體環境用電氣設備  第1部分：通用要求

GB3836.4-2000 爆炸性氣體環境用電氣設備  第4部分：本質安全型“i”

GB4208-2008 外殼防護等級（IP代碼）

GB/T191-2008 包裝儲運圖示標志

GB/T 2423.1-2001 電工電子產品環境試驗  第2部分：試驗方法  試驗A：低溫

GB/T 2423.2-2001 電工電子產品環境試驗  第2部分：試驗方法  試驗B：高溫

GB/T  2423.4-2008 電工電子產品環境試驗  第2部分:試驗方法 試驗Db 交變濕熱（12h＋12h循環）

GB/T 2423.5-1995 電工電子產品環境試驗  第2部分：試驗方法  試驗Ea和導則：沖擊

GB/ 2423.8-1995 電工電子產品環境試驗  第2部分：試驗方法  試驗Ed：自由跌落

GB/T 2423.10-2008  電工電子產品環境試驗 第2部分: 試驗方法 試驗Fc: 振動(正弦)

GB/T10111-2008 隨機數的產生及其在產品質量抽樣檢驗中的應用程序

GB/T2829-2002 周期檢驗計數抽樣程序及表 (適用于對生產過程穩定性的檢驗)

GB/T 9969-2008 工業產品使用說明書總則

    GB/T 2887-2000　電子計算機場地通用規范

系統主要由監控主機、服務器、客戶端電腦、定位基站、人員車輛識別卡、監控軟件、顯示單元等組成。

1 機房監控系統

包含監控主機、服務器、客戶端電腦等；

2 監控主機

對定位基站進行輪巡，數據采集和控制；

3 服務器

保存實時采集定位基站的數據信息，供實時監控，報表查詢統計；

4 顯示單元

機房或是公共區域安裝顯示系統，如大型LED或是LCD屏幕，通過它顯示當前人員、車輛活動和分布情況。

4.2.1系統總體架構 

該系統是一種實時的，支持嵌入式系統應用的操作系統軟件，它是嵌入式系統極為重要的組成部分，通常包括與硬件相關的底層驅動軟件、系統內核、設備驅動接口、通信協議、圖形界面、標準化瀏覽器等，嵌入式操作系統在系統實時高效性、硬件的相關依靠性、軟件固態化及應用的專用性等方面具有較為突出的特點。

4.2.2布線方式

廠區人員車輛定位管理信息系統的監控定位基站點多，分散，若傳輸系統全部采用有線，不僅施工難度大，結構不靈活，而且后期維護麻煩。而采用無線，雖然成本相對比較高，但是對于系統施工以及后期維護將帶來很大的方便，只需在廠區范圍內布施一定數量的的無線熱點，只要保證無線信號能覆蓋廠區監控范圍便可，現場所有的前端監控定位基站就可以快捷的接入到系統中， 一定程度上也能避免因監控范圍過大，利用有線傳輸造成的信號損耗和信號干擾。

4.2.3 系統平臺架構

 

下圖為系統結構圖

 

系統結構圖

4.3.1進出口管理：

在主要的進出口處安裝2臺定位基站，對于車輛進出廠區時，可以在出入口處加安裝道閘等控制設備（如果已存在可以進行適當改造），當內部正常車輛進出時候，定位基站可以通過安裝在車輛上的車輛識別卡獲取信息并通過WIFI上傳到后臺，由后臺控制器自動判斷當前車輛是否合法進出，并控制道閘起降給車輛放行。

4.3.2定位管理：

區域定位：根據廠區實際需要在廠區區域和道路中根據現場具體情況（比如廠區主要干道、交叉道口等重要位置）放置一定數量的定位基站，并佩帶安裝LED顯示屏。一般情況下每隔100米放一臺基站，而在主道不平直、區域不規則的部分，可適當縮短基站之間的距離，使廠區定位基站信號覆蓋范圍調整到最佳狀態。

精確定位（精確定位5米范圍內）：在某些特殊限入或危險區域，需要精確定位的地方，使用雙頻定位基站（2.45G定位基站加低頻激活設備）并佩帶安裝LED顯示屏，定位范圍在5米左右，對車輛進行精確識別定位。

在以上兩種方式安裝確定后，然后為需要進行跟蹤定位的廠區內外車輛佩發一張車輛識別卡，當車輛進入廠區以后，只要在廠區定位基站信號覆蓋范圍內，在任何時刻任意一點 ，基站都可以感應到信號，并上傳到信息工作站，經過軟件處理，得出各具體信息（如：哪輛車，在哪個位置，具體時間），同時可把它動態顯示（實時）在監控中心的大屏幕或電腦上，并作好備份。廠區機房中心人員（或相關管理人員）可隨時了解廠區內車輛的情況。

4.3.3報警管理

1）限時報警

根據定位基站及車輛定位識別卡之間的實時通訊方式，可對車輛在廠區內的停留時間做報警設置，當車輛在某一區域停留時間過長時，后臺軟件可作出報警處理，以便管理人員及時進行處理，以防后事發生。

2）放闖入報警

針對廠區內的某些限入或危險區域，通過安裝精確定位基站，并綁定安裝LED顯示屏及喇叭，當有車輛行駛至該區域時，定位基站可以識別到此時車輛卡已經進入到限入或是危險區域，然后將信息反饋到后臺，由后臺軟件處理判斷，如果這張卡未授權許可進入，則系統后臺將會有報警信息，同時后臺軟件反饋到前端裝置的LED顯示屏，顯示內容為：靜止通行，來提醒司機，并通過前端的喇叭語音提醒司機“前方限行，靜止進入”。如果此卡已授權，那么正常的進行定位記錄，此時定位信息將顯示為定位基站的位置。

后臺監控系統即可通過前端的定位基站實時識別到是什么車輛在駛入該區域，同時系統通過自身強大的分析能力，可及時判別出該車輛是否是經過授權，若未經系統授權，系統會及時做出反饋，通過前端的LED顯示屏提醒司機，該車輛禁止通行。

 

                           安裝示意圖

· 最多識別卡數量：10000個以上

· 最高定位精度：2-5米

· 漏讀率：千分之一

· 有線傳輸速率：≥5kbps

· 定位基站并發識別數量大于100

· 定位基站有效接收距離：最遠識別80米，范圍軟件可調

· 被測目標最大移動速度：15m/s

· 無線工作頻率：2.4GHz

· 傳輸誤碼率：≤10-6

1 定位基站LH-IR1000

2 定位基站LH-IR3000

3 車輛識別卡LH-IT30

對廠區內部車輛的分布情況分區域實時監測。實時監測全廠區車輛總數，實時監測重點區域車輛信息?？筛鶕S區實際情況繪制主要干道、特殊區域圖，該圖是動態的，隨著廠區車輛的移動，該圖顯示的各區域車輛會隨時更新。用鼠標點擊，可以顯示某個選定區域的車輛號牌；進一步點擊還可以顯示某個選定車輛進廠后的行蹤。

輸入任意車輛識別卡或車牌號，可以立即以圖形方式顯示此車輛當前所在區域。

       根據需要可以實時查詢特殊區域的車輛

能夠準確統計車輛進廠、出廠時間，并生成日考勤、月考勤統計報表。

· 區域限時告警

對某個車輛進出廠區內，在規定的時間內未出廠區，系統自動告警。

· 車輛進入限行區域告警

當車輛進入限行區時，系統即會自動告警，提示管理人員采取相應措施。

非接觸式

電子標簽和讀卡器之間采用無線的方式進行通信，最遠識別距離可以達到80m（可調節距離），因此人員只需要攜帶電子標簽從讀卡器附近經過就可以而不需要下車靠近讀卡器刷卡。

穿透性

無線信號可以穿透紙張、衣服、塑料等障礙物，因此即便電子標簽不在讀卡器的可見范圍內（譬如裝在衣服口袋里，在汽車內）也可以正常工作。

安全性

電子標簽的數據以電子信號的形式發送至讀卡器，因此只有特定的設備才能夠接收到這些數據，并且只有擁有權限的管理員才能查看這些數據，保證了數據的安全性。

高度自動化

系統能夠自動監測廠區內人員或者車輛經過監測點的時間、地點等信息并進行分析上傳至網絡服務器并做出相應的動作，整個過程全部自動化，無須人為干預。

操作方便

管理員只需要將人員或者車輛的信息以及電子標簽的編號錄入系統就可以開始使用而不需要其他的操作，持有電子標簽的人員只需攜帶電子標簽而不需要刷卡或者登記等操作，完全不影響正常的工作，使用起來非常方便。

無須任何客戶端軟件，管理員只需用瀏覽器登陸至網站即可遠程查詢信息和進行管理操作。

效率高

借助計算機信息處理技術，系統可以在很短的時間內對大量的人員車輛出入等信息進行登記，管理員還可以指定條件來獲取各種各樣的完善的報表資料，顯示并打印出來，為高層管理人員的查詢與決策提供依據。相比以往靠人工登記、統計的方式準確性、可靠性和效率都大大提高。

信息及時、準確

系統的信息實時更新，并能夠保證準確無誤，用戶只要登陸網站就可以獲得最新的信息。

系統穩定、安全、可靠

系統的設計充分考慮了穩定性和可靠性，讀卡器采用防水、防爆外殼，內部電路穩定可靠，能在惡劣環境下連續工作。設備采用壁掛式安裝，無須在現場進行坑道施工。整個系統還采用電源備份，保證在不穩定電網環境下的7×24小時正常工作。

智能化的故障檢測

包括失效設備監測，通信鏈路故障監測等智能化的監測功能，對于失效的設備，只需簡單的替換設備即可恢復正常。可對員工、部門以及干部的考勤定位信息進行查詢,可按要求輸出各種信息報表

軟件主要界面

 

車輛定位信息顯示：在圖示上，通過藍色小圖標實時的表示出，當前某個定位基站周邊的車輛信息，并可實現信息及時查看

 

車輛定位信息查看，如車牌號，司機，部門等

車輛考勤信息查看：包括當前定位車輛，定位的基站編碼、定位狀態、定位時間等等信息

歷史記錄查詢：可根據不同的查詢條件，獲取不同的查詢結果

權限管理：利用權限管理，可以適當的分配不同的用戶，更方便使用