在各種交通運輸方式中，鐵路不僅具有運能大、運距長、成本低的特點，還具有占地少、能耗低、污染小的優勢。目前中國大量長距離物資運輸和中長途旅客運輸主要由鐵路承擔，每年完成的旅客周轉量約占全社會旅客周轉量的1/3多，完成貨物周轉量約占全社會貨物周轉量的55%。因此，鐵路作為國民經濟的大動脈，在社會主義建設中發揮了重大作用。鐵路系統是國家重要的運輸部門，其日常的穩定運行決定了國民生產、生活的正常運轉。

隨著鐵路營運線路的加長，鐵路提速的發展，如何保證鐵路沿線的安全就顯得越來越急迫。目前，大部分鐵路沿線的安全保衛工作都還是采用人工巡視的方式，鐵路沿線跨度大、點位多、地點分散、現場環境復雜，使得日常安全管理工作變得非常困難。如果采用傳統的人工監控的方式，不能適應鐵路安全管理的實際需要。由于人類自身的弱點，在同時面對多個畫面以及需要全天24小時監控的情況，很有可能在危險發生時不能做出及時的響應和處理，從而存在很大的安全隱患。因此，在整個鐵路沿線建立一套技術先進、使用方便、布防嚴密的智能視頻監控系統具有十分重要的現實意義。

然而由于鐵路特殊的地理環境，采用有線的傳輸方式來傳輸視頻信號肯定是不現實的，深圳萊安科技給客戶建議采用無線網橋來實現四川成都某段鐵路沿線的無線監控系統。

二、解決方案

客戶現場情況：設備鐵路沿線安裝二十臺網絡高清攝像機，發射到中轉點之間距離為2000米，無遮擋，建議采用數字微波。

解決方法：

按照要求在前端每臺網絡高清攝像機用一臺LA-5830F無線網橋作為發射，前端共需二十臺LA-5830F無線網橋作為發射。監控中心用3臺LA-5810E無線網橋來接收。接收端收到信號后通過交換機把信號集中后進到數字矩陣或者硬盤錄像機（NVR）存儲顯示。

三、無線監控方案示意圖

四、鐵路無線監控方案應用特點優勢

         鐵路無線視頻監控覆蓋范圍大，維護成本低，在火車無線監控系統中采用基站方式對運行線路進行覆蓋，基站的設置地點完全依據線路實際情況設置，每500或600米一個無線網橋。這種方式可根據線路實際情況達到最好的無線覆蓋水平，并且在隧道內實現了很好的使用效果。 

        瞬時無縫切換，永遠在線，基站切換由快速漫游客戶端自主完成，切換方式為軟切換方式。 
        網絡結構簡單，易于管理，網絡結構簡單，可容易的接入現有數據傳輸網絡。 
        支持遠程維護/配置，管理及維護界面直觀，并且支持遠程維護。在控制中心可通過電腦直觀的看到每個基站的工作情況及其參數，根據維護需要可在中心對任一基站的各種參數(例如發射功率、調制方式、工作頻點、突發速率等)進行修改。 
        易于未來升級，根據實際情況及業務發展需要在未來可在任意地點增加基站或增加列車上的設備(例如未來提供乘客上網等)，在這種情況下只需在總體IP配置中增加相應設備的IP地址即可，無需對整個網絡結構進行修改。 
        上下行帶寬自適應調整，本系統采用的無線技術是PMP標準基礎上開發生產，采用OFDM調制方式，可根據實際業務即列車監控圖像傳輸和數字視頻信息傳輸帶寬，調整帶寬。

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